Guide Complet de l'eFTI pour le Transport de Marchandises

Qu'est-ce que la réglementation eFTI ?

La réglementation eFTI (electronic Freight Transport Information ou Informations électroniques relatives au transport de marchandises) représente une transformation majeure du secteur logistique européen, amorçant la digitalisation des flux logistiques à grande échelle. Approuvée en juillet 2021 par l'Union européenne, elle entrera en vigueur en août 2024, marquant ainsi la fin progressive des documents papier dans le transport de marchandises.

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L'évolution du cadre réglementaire européen

Avant juillet 2021 : l'absence de standardisation

Avant juillet 2021, le secteur du transport européen fonctionnait sans cadre juridique unifié ni standard commun pour les échanges de données électroniques. Cette situation créait des inefficacités majeures et des coûts supplémentaires pour tous les acteurs de la chaîne logistique.

Depuis juillet 2021 : une nouvelle ère digitale

La volonté politique de digitaliser et d'harmoniser les pratiques documentaires à l'échelle européenne est désormais sur les rails. C'est un tournant formidable pour le marché du transport, à la fois :

- Merveilleux par la fluidité espérée et les opportunités dessinées

- Redoutable par ses nombreuses implications et sa complexité encore voilée

Le moteur de cette transformation passera par le référentiel eFTI, composé de nombreux organes humains et techniques tous garants de l'interopérabilité des systèmes et de la fiabilité des données. Cette évolution est au cœur de la digitalisation des flux logistiques en Europe.

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Les défis actuels de la digitalisation

Systèmes informatiques fragmentés

Des systèmes informatiques existent déjà dans le secteur. Pris isolément, leur performance n'est pas l'enjeu principal. Le véritable défi réside dans leur interconnexion :

- Les systèmes actuels constituent les nœuds d'un maillage encore peu interconnecté

- L'interopérabilité entre différentes plateformes reste limitée

- Chaque acteur utilise ses propres standards et formats

Qualité et quantité des données

La gestion des données présente plusieurs problématiques majeures :

- Trop de données dysfonctionnelles qui ne peuvent être exploitées efficacement

- Pas assez de données exploitables pour optimiser les processus

- Des tensions persistantes entre les différents acteurs de la chaîne

Chacun a probablement pu s'en rendre compte et enrichir son lexique ornithologique face à ces frustrations quotidiennes.

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Pourquoi l'eFTI sera-t-elle différente cette fois ?

La force du cadre légal

Pourquoi sera-ce différent cette fois ? La digitalisation n'est-elle pas simplement une rengaine vieillie qui agite des concepts séduisants mais n'aboutit pas ?

La réponse est claire : Parce que la volonté politique fera loi et que la loi vertueuse se fait respecter. Dura lex sed lex ! En créant un cadre légal et technique, l'eFTI pose les fondations d'un écosystème entièrement digitalisable, impossible à bâtir par un acteur isolé.

Un cadre multimodal complet

Ce cadre s'applique à tous les modes de transport :

- Transport routier

- Transport ferroviaire

- Transport maritime

- Transport aérien

L'objectif est de faire vivre une information multimodale qui devra dompter les interfaces entre ces milieux et ces cultures différentes.

Les bénéfices concrets de l'eFTI

En 2025, les avantages de l'eFTI deviennent de plus en plus tangibles :

- Gains de temps lors des inspections par les autorités

- Économies substantielles pour les intermédiaires

- Valeur ajoutée pour les opérateurs qui pourront se décharger des saisies manuelles

- Amélioration de la qualité des données saisies

- Réduction des erreurs humaines dans le traitement documentaire

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Le calendrier de mise en œuvre

Phase 1 : Spécifications (2020-2022)

Durant cette période, l'objectif consistait à établir :

- Les spécifications techniques des informations à convertir

- Les spécifications fonctionnelles des plateformes de traitement

- Les standards communs pour l'ensemble des États membres.

Un jalon critique de cette phase réside dans l'exhaustivité des spécifications, la pertinence des solutions proposées ainsi que le recensement fiable des besoins et contraintes de tous les acteurs, pilotés par la Commission européenne et le DTLF.

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Phase 2 : Réalisation (2022-2024)

Cette phase cruciale comprend :
- L'attribution des certifications aux plateformes conformes

- La mise à niveau des environnements informatiques existants

- La formation des acteurs du secteur
Un jalon critique de cette étape est l'émergence de nouveaux acteurs capables de devenir les orchestrateurs du traitement des données eFTI de la manière la plus transparente possible, en s'appropriant les pratiques et contraintes de l'écosystème.

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Phase 3 : Déploiement (août 2024 et au-delà)

En août 2024, les opérateurs concernés seront à même de transmettre l'ensemble des informations réglementaires dans un format accepté par l'ensemble des États membres de l'UE et leurs autorités compétentes.
Le jalon critique de cette phase correspond à l'adoption généralisée : toutes les entreprises, qu'elles soient multinationales, PME, issues du secteur public ou privé, anciens ou nouveaux entrants, devront s'engager dans l'eFTI tout en assurant la continuité de leur activité.

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L'importance de l'interopérabilité en 2025

Si une chose change aujourd'hui, c'est la sacralisation de l'interopérabilité qui se dégage de la volonté politique de digitalisation et d'harmonisation. L'eFTI réunit tous les maillons de la chaîne logistique avec habileté et met fin à l'usage du papier dans les contextes où les technologies modernes de stockage et de partage d'information à grande échelle apportent des avantages nets.

Notre mission d'information

Ce site se veut une référence pour :

- Informer sur les actualités de l'eFTI

- Décrypter les aspects techniques de sa mise en œuvre

- Délivrer des clés pour anticiper les écueils

- Agir en veille au sein de la communauté du transport en France et en Europe

- Promouvoir la valeur ajoutée locale et immédiate de l'esprit eFTI

Le chemin est long et le temps s'avère contraignant, mais la digitalisation des flux logistiques et du transport de marchandises est désormais inéluctable et porteuse d'opportunités considérables pour l'ensemble du secteur logistique européen.

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